时报11月9日讯 近日，商埠片区控制性详细规划向社会公示并征集意见，这是继2007年后济南对该片区控规再次公示。新版控规落实了济南火车站地区城市设计初步研究成果，火车站南广场未来将被打造成集广场绿地、综合交通等于一体的城市窗口，增进地区活力，推动老城区门户地区复兴。

　　济南火车站是与济南西站、新东站并列的重要铁路客运枢纽。但受建成年代较长、建筑体量较小、设施老旧等因素影响，限制了其交通枢纽作用的发挥;同时，其周边地区交通拥堵、风貌陈旧的现状与现代化省会城市的定位不符。在新版商埠片区控规规划的总体布局中，赋予济南火车站及南广场城市交通门户的定位。

　　新时报记者了解到，早在2018年，济南市原规划部门牵头开展了火车站地区整体规划研究工作，开展该地区城市设计与交通专项规划编制，借鉴全球著名火车站地区城市更新成功经验，充分结合济南实际，高水平编制规划，强调借助轨道交通等公共交通手段，重构地区综合交通组织，有力保障枢纽地区运行;发掘多元文化与传统特色，增进地区活力，推动老城区门户地区复兴。据了解，该项城市设计已形成初步成果，并在本次控规中予以落实。

　　日前，挡在青岛火车站与海岸线之间的建筑开始拆迁作业，一时间引来社会关注。那么，济南火车站南广场将来如何规划、打造?相关人士称，根据城市设计方案，南广场土地规划为广场用地和公园绿地，东至站前街，西至车站街，南至经一路，意味着将来旅客出了济南火车站，眼前顿时豁然开朗;地下打造综合交通枢纽，集地铁换乘、社会停车场、公交站、出租车、长途客运等功能于一体，与济南火车站共同构成老城区城市交通门户。在城市设计方案中，南广场现状地上建筑经一路山东铁道公司旧址(省、市第四批文物保护单位)和全国重点文物保护单位——老济南站近现代建筑群(原胶济铁路济南站及办公用房)均保留，附近原胶济铁路济南站邮局及站长室作为老济南站近现代建筑群的一部分也保留，南广场其他地上建筑则不再保留，至于近期有无拆除计划以有关单位消息为准。

　　根据刚刚批复的济南市城市轨道交通第二期建设规划，4号线一期和6号线横穿商埠片区，规划了7个地铁站。其中，在济南火车交通综合枢纽中，在火车站东西两侧规划4.29公顷交通枢纽用地，沿经一路走行的地铁6号线穿过火车站南广场，规划在广场东侧设济南站。

　　除了火车站南广场大变样，位于商埠片区的中山公园落实了2007年版商埠片区控规、济南市城市总体规划和济南市历史文化名城保护规划，相比现状四至范围，公园面积明显扩大：东至纬四路，西南至小纬六路，北至经三路，西北角济南市图书馆老馆和酒店保留现状。

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　　济南火车站北站房工程可研报告批复

　　与济南火车站南广场隔铁路相望，火车站北广场工程地面广场已投用，地下空间(含停车场、商业设施等)已建成，该项目还包括济南火车站北站房(含通道)，但北站房工程受郑济铁路规划建设及多种因素影响，目前还未开工。此前，有消息称北站房工程力争明年3月开工。

　　在近日的《问政山东》回头看节目中，济南市政府主要负责同志表示，济南火车站北站房工程已进入实质性推进阶段：经过工作专班8次赴京对接，工程可研报告已批复，明年1月北站房确定设计方案并向社会征集意见，确保3月底前开工建设，将来与济郑高铁同步开通使用。下一步把其他相关要件做全，配合国铁集团等相关部门做好准备工作。