时下互联网与汽车的结合越来越紧密，也是未来汽车行业趋势所在。近些年，打着“互联网”口号的汽车越来越多，其中鱼目混珠、滥竽充数者不少，当然也不乏有踏踏实实做产品者。无疑，唯有将两者做到集大成者，才是真正的“互联网汽车”，才会为消费者所追捧。

荣威RX5让用户“丢掉”手机

相比于合资品牌，自主品牌汽车往往在与互联网的结合方面走在了前列，身边有不少人都在问荣威RX5、吉利博越、长安CS75这三款自主品牌紧凑级大热门SUV该如何选择？在价格、配置等不分伯仲的情况下，这三款车型确实让不少消费者左右为难。其中，谁与“互联网”结合得更充分，也就越有可能最终撬开消费者的钱包。

不得不承认，目前太多所谓的“互联网汽车”都做得太复杂。过于混乱的操作逻辑、傻瓜式的语音控制等，致使用户上车后第一件事情不是打开车机，而是第一时间连上自己的手机。本末倒置的是，用户没有因“互联网汽车”的到来而抛弃手机，反倒进一步加深了对手机的依赖。

据调查数据显示，69%的荣威互联网车型用户每天都会召唤斑马，超过82%的荣威RX5车主上车后抛弃手机。号称全球首款量产互联网SUV荣威RX5，自从其诞生之日起就自带“马云”光环加持，搭载互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案，不仅支持OTA升级、个性化大数据导航、智能硬件连接等，而且打通了车机、APP、车主服务、生态服务，构建了全方位出行需求生态圈，从而解决了用户的“手机重度依赖症”。

至于博越的GKUI吉客智能生态系统、长安CS75的智能系统，则更加接近于一个汽车版的Pad，也均具备一定的娱乐能力，只是都还未能完全让用户抛弃手机。同时，荣威RX5、长安CS75均支持基础服务及基础流量终身免费，而博越则为五年车联网免费期。

“互联网汽车”的优劣更体现在软件层上。荣威RX5实现了汽车Canbus底层协议的开放，用户拥有专属超级ID身份，每一次登录后都能同步地图、支付等数据。总体上，在让用户“丢掉”手机上，荣威RX5与“互联网”的结合更加彻底，也更胜一筹。

让用户更愿意用语音控制

用户除了通过触控等方式与车辆进行“沟通”外，语音控制也逐渐成为了另一大“沟通”手段。然而，许多车型语音控制的“笨”、“慢”，让人不胜其烦，也让很多人还是更愿意直接“用手”来操作，语音控制往往就沦为了摆设，或者成为华而不实的“炫耀”工具而已。

荣威RX5采用的是One-shot连贯式语音命令，只需要通过“唤醒词+命令”一体化的方式即可直接下达指令，比如用户想打开在线音乐，不用先说“你好，斑马”，等待系统应答再说命令，只需“你好，斑马，我要听歌”一句话便可完成指令。

荣威RX5还采用了沉浸式人工智能语音，支持主副驾双区智能语音控制、主动语音交互、在线语音客服、语音控制天窗/雨刷等功能。以主副驾双区智能语音控制为例，在副驾的用户不必刻意提及位置，只需说一句“我冷了”，系统就会智能识别，自动调高副驾分区的空调温度，非常智能、友好。

用个性化导航及丰富远程车控读懂用户

导航系统是“互联网汽车”的另一大命门，其关系到整个出行场景。荣威RX5采用的个性化大数据导航支持实时在线地图、路况预警、加油站智能推荐等，而且打通了互联网超级账号的生态服务，实现淘票票、支付宝、虾米、蚂蚁金服账户互通。比如，用户在车上就可购买电影票，车机将主动获取电影票信息，在临近电影放映时间智能提醒观影，并主动推荐以该影院为目的地的导航路线。此外，荣威互联网汽车已可在上海中石油加油站实现“刷车加油”，真正实现了“互联网汽车不下车加油”，加油效率提升50%以上。

面对喜欢自驾游的用户，荣威RX5推出出行社交和旅途分享服务，可实现车友圈实时位置共享及对讲、自驾游旅途路书导览、景点语音伴游播报等服务，大大提升了自驾游体验。此外，用户可用手机app将已同步的数据生成自驾游记，并分享至微信、微博各社交平台。

手机远程车控亦为“互联网汽车”的重要组成部分。荣威RX5的IoT手机远程车控能实现远程锁车/解锁、启动发动机、控制后备箱/座椅加热/空调、手机寻车以及手机远程授权用车分享。同时，荣威RX5还享有维护养护在线预约、车享驿站服务在线预约等。

结语：从用户的角度出发，用互联网的手段充分地满足用车需求、解决用户使用痛点，才能称得上是真正意义上的“互联网汽车”。上汽乘用车凭借着与阿里的深度合作以及对互联网更深的理解，荣威RX5要做的是“真互联网汽车”。

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