伴随着城镇一体化进程的加快，城市人口急剧增加，出行变得越来越困难，传统的公交车、出租车等出行方式已经变得不堪重负 。 于是 ， 大容量的轨道交通作为发展城市公共交通的重点。

现代有轨电车，因为其运能大、安全、环保、造价低的 特点 重获新生， 被越来越多的城市交通规划者关注和选择。 特别是在创新科技助力下，有轨电车在不断升级和发展。

现代有轨电车的发展之路

有轨 电车在20世纪初的欧洲、美洲、大洋洲和亚洲的城市风行一时。随着私家汽车、公共汽车及其他路面交通在20世纪50 年代起的普及，不少路面电车系统于20世纪中叶陆续拆卸。

近年来，以汽车为主导的交通模式所带来的问题日显严重，能源危机、 联接 、传输领域和工业环境提供电源、信号及数据处理等工作条件的国际领先解决方案供应商。作为行业领先者，魏德米勒在电联接技术领域制定了全球性的标准 ，并在中国为有轨电车的制造及运营提供科技支持 。

例如，魏德米勒携多种先进电气技术，参与到成都 新津R1示范线100%低地板有轨电车 的制造中来。该车 全长32米，采用5编组，2动车+2浮车+1拖车的形式，设计最大时速70KM/小时，最大载客量353人。

魏德米勒 科技 在该车的应用，比较有代表性的是 ： 在轮缘润滑辅助系统，车门控制系统，牵引控制系统和空调系统中对于输出信号的通断 ， 选择了 MCZ R 24Vdc 1CO TRAK 这款薄片式导轨安装继电器。该继电器有 1 对AgSnO 2 组成的转换触点，额定控制电压可以达到 24V DC +25% / -30% ，持续电流为 6A ， 并且 有着 6.1 毫米宽的小巧身材。

另外，在需要进行大电流电联接的辅助供电系统和照明系统设备内， 魏德米勒提供了 WFF 系列接线端子，该系列为直通、螺栓型端子，额定接线面积最小为 35 mm² ，最大可以到 300 mm² ； 而 车辆 低地板 的 最大电压问题， 魏德米勒采用 ST4000 螺柱端子 来解决 ，该端子最大电压可以达到 4000V 。

魏德米勒以全方位的交通科技解决方案，助力 新津R1示范有轨电车 项目、济南R1线和上海松江线等中国有轨电车产业的大发展。到 2019年 ， 魏德米勒 已 扎根中国25年，始终坚持以本土客户为本，提供持续创新的智能化 交通解决方案及服务 。

如今，现代 有轨电车 大 市场 已经全面开启，以魏德米勒为代表的责任企业，用高新产品和科技贡献着发展之力。

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