奔驰总部又现维权潮，这次维权的是奔驰商务车经销商。

据报道，12月26日，几十家福建奔驰商务车经销商拒绝与厂家签署2019年度的车辆销售协议，这些经销商称奔驰厂家对其实施了歧视性政策：“某些二级奔驰乘用车销售网点，既不是独立法人，也不具备4S店全功能，也获得了奔驰商务车的授权。销售奔驰乘用车的经销商可以销售、维修福建奔驰的车辆，原福建奔驰的经销商，不得销售奔驰的乘用车。”

两天后，奔驰商务车经销商正式将炮火对准了奔驰总部。12月28日，全国工商联汽车经销商商会-奔驰商务车专属经销商联盟（以下简称奔驰商务车联盟）在北京召开发布会，向外界披露北京梅赛德斯奔驰销售服务公司（以下简称北京奔驰）自接手管理奔驰商务车的销售、售后、市场和网络发展后，大规模向奔驰乘用车经销商开放奔驰商务车的经营授权，但却不准许商务车经销商经营乘用车的情况。

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戴姆勒股份公司自进入中国后，先后与中方成立了两个奔驰生产销售渠道。2005年8月8日，北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司组建北京奔驰汽车有限公司，主要生产销售俗称轿车、SUV的乘用车；2007年6月，福建省汽车工业集团有限公司以及戴姆勒轻型汽车香港有限公司各出资50%成立了福建奔驰汽车有限公司（简称福建奔驰），主要生产销售商务车。

据了解，从2009至2016年，奔驰一直采取的都是通行的专属专卖的形式。即福建奔驰经销商销售商务车，北京奔驰经销商销售轿车等乘用车。但这一情况自2016年3月14日起发生了变化，当日，北京汽车股份有限公司发布消息称，已与福建奔驰完成股权转让事宜，收购福建奔驰中方35%的股权。

也就是说，北京奔驰实际上拿到了整个奔驰在中国的乘用车、商务车的生产销售话语权。自2017年4月1日起，北京奔驰正式接手管理奔驰商务车的销售、售后、市场和网络发展后，便大规模向奔驰乘用车经销商开放奔驰商务车的经营授权，目前已经有150家左右。但在对待福建奔驰原经销商上，北京奔驰并没有一碗水端平，不准许商务车的经销商经营乘用车。

这种单向开放而不是双向开放的模式让奔驰商务车经销商们感到不公。因此，全国共有16家奔驰商务车联盟单位在多次沟通未果的情况下，齐聚北京争取生存权。他们怀疑，全国范围内发生的某汽车集团大肆收购奔驰商务车4S店从此合并乘用车和商务车渠道的事件，或得到了北京梅赛德斯奔驰销售服务公司高层的授意。

“商务车本身是小众车，轿车经销商拿到经营权是加成，不需要建店成本就可以卖车，可以打价格战。而不允许我们卖轿车，本身就只有两款车在卖，亏损的状态让我们没法应对价格战，这不是要逼死我们吗？”28日，中部省份一家奔驰商务车经销商这样表示。

该联盟也在当日发布会上陈述了各成员对奔驰品牌的贡献。“虽然当时因产品缺乏竞争力等多种因素，导致大多数商务车经销商亏损，但大家认同戴姆勒的经营理念、认同奔驰品牌，依旧艰难的苦心经营，为奔驰商务车在中国的发展打下了牢固基础和不可磨没的贡献。”

业界普遍认为，福建奔驰车型不如北京奔驰更新换代快，一直都是奔驰商务车比轿车“丑”的原因。2016年年中，奔驰商务车全新一代产品上市，市场旺销，形势一片大好，本以为拨开云雾见晴天的奔驰商务车经销商们，却又遭到地盘被蚕食的当头一棒。

据奔驰商务车联盟代表介绍，2018年10月19日，联盟给北京奔驰发过公函要求公平对待，但北京奔驰管理层回复中未提出任何解决方案。随后，对回复不满的奔驰商务车联盟聘请了专业的律师团队，给北京奔驰发去了一封律师函，质疑北京奔驰违反了公平原则和诚实信用原则；该行为必将导致不正当竞争行为的发生。

11月21日，北京奔驰派出代表与奔驰商务车联盟代表会谈但未确定进展；12月18日，北京奔驰CEO倪恺与奔驰商务车联盟代表会谈。倪恺对联盟代表提出的双向开放或者重归专属专卖的方式的两种解决方案均予以否定。倪恺提出的第三种解决方案，比如给予一定补贴和返利，用以协助降低成本的解决方案，也被联盟代表当场否定。在他们看来，因为这不能够根本解决目前专属经销商不公平的经营大环境问题。

此外，北京奔驰还在来函中要求，专属经销商在不晚于 2019 年 1 月 10 日前签署 2019 年第一季度目标协议，以便能够继续保持合同关系。奔驰商务车联盟表示，这一回复是“威胁”，而他们的基本诉求是公平公正。“奔驰商务车全国有56家专属经销商，每家经销商建店投资2000-5000万元不等，不包含后期经营投资。我们要养活很多人，只要允许我们销售轿车，问题就迎刃而解了。”

“我们希望和平解决这个争端，如果诉求达不到，我们将继续争取自己的利益，不排除采用法律手段。”该联盟成员代表表示。

12月28日，就上述发布会内容，记者求证于北京奔驰官方，但直到截稿时未获得回复。

除去惹来经销商的“炮火”，面对消费者，奔驰也早已是投诉缠身。2017年，山东主流媒体就“奔驰E级轮胎鼓包”进行了联合报道。

《 开奔驰，得小心！这E路，不胎平！》

此番报道并未唤醒奔驰对消费者的重视，事件也以消费者自掏腰包更换轮胎而告终。

报道引起了不少奔驰车主的共鸣，车友公社也再次刊发了《买奔驰得小心 | 奔驰“轮胎门”继续蔓延 多名车主欲联合维权》（点击跳至全文链接）的报道，而奔驰厂家仍未对此做出回应。

关于奔驰轮胎的投诉已经屡见不鲜。

奔驰众多车型也是问题频出。

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