本报10月12日讯（记者 王彬）记者今天采访发现，受到消费税调整的刺激，原先备受追捧的大排量豪华车价格纷纷猛涨，涨幅少则10余万，多则几十万。业内人士预计，消费税调整这一杠杆对抑制大排量车起到了信号作用，但要想真正给大排量车戴上紧箍咒，还需要在使用、保有等环节出台“组合拳”。
今天上午，记者走访车市发现，大排量豪华车纷纷涨价。排量4。8升的宝马X5由119。6万元涨到了150余万元，排量超过3。0升的宝马740、750、760也涨了10余万元到30多万元不等，丰田巡洋舰则由83。5万元涨到110余万元。除此之外，奥迪、雷克萨斯等车型也都涨价，涨价幅度多在10%以上。
业内人士认为，消费税调整的是增加向国家缴纳的税费部分，而不是厂商的成本问题，所以厂商或经销商不可能通过降低成本来抵消其影响，而通过让利也不可能抵消如此大幅的税率增加，涨价是一个必然趋势，长期来看将影响部分购车意愿，调控目的也在于此。
从更深层次来看，我国的汽车消费形态仍是购买价格较贵，而燃油价格相对便宜，而且大排量、小排量汽车，在使用、保有等环节上的成本差距没有拉大，这种局面得不到根本改变，目前国内汽车消费结构也很难靠调整消费税来撼动。越来越多的业内专家指出，要真正倡导中国车市向“绿色”转型，让越来越多的“油老虎”淡出车市主流，让越来越多的精品小车有生存空间，关键在于出台一系列“组合拳”，使大排量车在购买之后的使用和保有等方面费用都要提高。
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