26日、27日历山路BRT2号线共投入运营班次750个，两天客运量达到3。5万人次，整体运行良好，乘客普遍反映比较满意。28日，市政、公交、交警等部门根据群众反映比较集中的问题如行人翻越护栏、社会车辆抢道等进行了认真分析，并研究制定了整改措施。
严查社会车辆抢道，保证车道宽度
困惑现状：由于历山路BRT车道较窄，加之部分路段没有隔离护栏，社会车辆抢占BRT车道的情况就经常发生。记者乘坐BRT公交车时看到，很多车辆为了从左侧超车加塞，经常会抢占BRT专用道，BRT公交车也只能停下等候。而在很多路口，不少等待左转的私家车也停在了BRT专用道上，当前方直行信号灯亮时，BRT公交车也只能原地等待。
整改措施：交警部门表示，将进一步加强管理，增加警力，加大巡查力度，对抢占BRT专用道的社会车辆进行处罚，保证BRT车辆正常通行。同时，相关部门也将尽快迁移致使路段变窄的绿化树木，保证车道宽度。另外，相关部门将在行人过街路口安装金属“隔离柱”，限制车辆随时转弯、调头；在“慢行一体”路口安装隔离柱，限制车辆行驶至“慢行一体”随意停放。
能否真正体现“公交优先”
困惑现状：“公交优先”的概念由来已久，不少市民质疑，BRT也有了，公交专用车道也有了，但市民还是被堵在路上，甚至不如骑电动车和自行车快。到底怎样才能从根本上解决城市道路拥堵问题呢？
整改措施：交警部门相关负责人表示，发展大公交战略是解决拥堵的重要措施之一。所谓的“公交优先”，是指市民参与交通的首选方式是公交车，这样才能做到对广大群众的优先。其中，公交专用车道的设立就是“公交优先”的一种体现。目前，路口信号优先也正在试验当中，相关部门随后会对相关路口的信号灯作出调整，保证BRT信号优先。
市政部门表示，对于发展BRT快速公交，在国内尚没有成熟经验，各大城市都在摸索中前进。发展BRT快速公交系统，是对大众出行和“公交优先”理念的认真践行，所以对济南BRT试运行期所出现的各种问题，希望市民能用一种包容的态度来接受它，给它提出中肯的建议，让它能够逐步成熟起来。
完善沿线行人过街设施，保证行人安全
困惑现状：历山路BRT专用车道与快车道之间设立了隔离护栏，但一些行人图省事，还是会翻越护栏横穿马路。记者沿历山路走了一遍，发现这种“跨栏表演”时时上演，为车辆行驶带来不便，同时也严重影响了行人人身安全。由于BRT车辆车速快，而且是封闭的专用车道，如果出现意外情况，躲闪不及将很容易酿成大祸。
整改措施：现在历山路的隔离护栏高度为1。1米，交警部门正在研究根据需要增加护栏高度。同时，针对家乐福等行人过街比较集中的地段，设计单位将进一步完善设施，研究设计行人过街天桥的可行性。但最重要的还是需要市民加强文明交通的意识，保证人身安全。
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