火车站出租拒载减少
14日下午3点左右，记者来到火车站广场。只见等待乘客的出租车排成长长的三列。“到大观园，走不走？”记者靠近一辆标有“大正”字样的出租车问。“10元钱。”司机说。“为什么要加钱。”记者问。“想走就走，要不找别的车去。”他说。
随后，记者问了一辆标有“黄金”字样的出租车。“上车吧。”该车司机说。当问及如何收费时，他说：“到大观园是个‘起步价’，你放心，给你打表计费。”
随后的半个小时内，记者一连询问了10辆出租车。其中5辆表示可以到大观园且正常收费，3辆要求加收费用，2辆拒载。
汽车站：要么拒载，要么加费
15日下午3点左右，记者来到长途汽车总站出租车发车区。从这儿到火车站，按正常收费顶多是7.5元的“起步价”。
“火车站，去不去？”记者问一辆车体上标有“交运”字样的出租车。
“去不了。”司机说。
“为啥？”
对方没说话，径直拉了其他两名乘客走了。
随后，记者接连询问了车体上标有“瑞金”、“通达”、“五洋”等字样的出租车，对方司机均要求加费，车费都在十几元左右，否则拒载。
交通高峰期 拒载现象多
15日下午6点，路面上车水马龙。胡先生准备从经七路杆石桥路口打车。一辆亮着空车标志的出租车停下后，胡先生要求去和平路中段，司机则称要到加气站加气并交接班，不顺路，不能拉了。
孰料，这辆出租车开了五六米，又停在了另外一位打车的乘客身边。胡先生隐约听到这位乘客要到段店，司机不但没说要去加气，而是立即让他上车，拉着该乘客一溜烟走了。
“我被晾在路边，心里很不是滋味。”胡先生对记者说。记者了解到，越是到客流高峰期堵车越是严重，此时一些出租车司机挑客的“原则”是近的不拉，堵车路段的不拉。
对此，济南市客管办工作人员表示，出租车需要交接班时，不应该再亮空车灯了。只要是乘客招手出租车停下，司机就应该拉上乘客，不应该以“交接班”或“加气”为理由拒载。如果遇到这种行为，市民可记下出租车的车号进行投诉。
不拒载是基本素质
出租车拒载现象不但影响出租车行业的形象，更会影响到一座城市的文明形象。对此，一位开了十几年出租车的老司机接受采访时称：“不拒载是出租车司机最起码的素质。”
对此，部分出租车公司负责人表示，他们将会寻找管理上的不足，并健全监督、处罚机制。拒载现象一旦被查实，将对相关当事人进行严肃处理。
|
